2024年12月3日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-4.70%，报1237点，为2023年9月12日以来的最低水平，海运联系股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-21.76%，年头于今跌-40.90%。

（数据起原：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权野心而成，反馈的是即期市集的行情，因此，运脚价钱的上下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求加多，示意列国对货轮运输的需求也随着进步，在此情况下，运脚的涨幅若是不错大过油价资本的涨幅，诚然其赢利就可保管。在这种前提下，BDI波罗的海指数会高涨，运输股的股价也会高涨。

假定原物料需求依旧加多，但货轮供给加多而打坏运脚市集手机赌钱平台app，此时BDI波罗的海指数会下落，诚然运输股的股价也会随着下落，是以，运脚上下比较于原物料涨跌更是影响航运股赢利的重要。